随着城市的不断发展，高端商业综合体的不断涌现，机动车的停车管理及大量人员进出管理问题迫在眉睫，许多高端商业综合体都面临着每天数百辆车和数百内部人员及访客的日常管理工作。由于地面空间的限制，对常驻车辆和临时车辆的便捷管理及面对大量进出的人员为了保障商业综合体安全高效成为每个高端商业综合体迫切需要解决的难题。近几年，将人性化的管理思想与科学精确的管理手段相结合的智能商业综合体管理系统引起了众多业主和物业管理机构的重视，并已成为智能建筑中的重要组成部分。

因此在设计高端商业综合体一卡通整体解决方案时，必须考虑上述问题，设计是工程建设的先行官，优化设计对确保技术先进及工程质量是至关重要的。

2. 某项目概况

某高端商业综合体是集商业、商务、酒店、公寓为一体的综合群体建筑。该项目地理位置绝佳，建成后将成为该市最大的商业项目。目前，已吸引多家著名金融机构以及企业进驻；

该项目：

1.地面下停车场共3个出入口；

2.其中2个出入口可下负一层或负二层，标记为1#出入口、2#出入口；

3.另1个口设置为固定车辆进出口；标记为3#口；

4.地下二层K轴以北车位为银行专属车位，需封闭，禁止外部车辆驶入；项目地下停车场共有两层，分别为

负一层、负二层；，其中：

5.目前设计平面车位数100个；

6.机械停车位390个车位，其中一层车位170个，双层车位110套；

3. 项目设计分析

3.1 停车场出入口管理系统

停车场出入口管理系统是对整个车库进行统一的管理和收费。系统采用中央管理，出口岗亭收费模式，月保车辆、固定用户车辆可采用远距离卡识别、临时来访车辆采用入口取临时卡，出口收费并收卡；系统具有图像对比、车牌自动识别功能、区域车位引导功能。系统通过验证出入卡、车牌识别和图像对比识别各进出车辆，从而防止车辆被盗。停车场中央管理系统具有多出入口的联网与管理功能，可在线监控整个停车场系统、收支的记帐与报表、停车场系统的当前状况及历史记录、卡数据库管理等。系统采用基于以太网的中心联网管理，各出入口与中心服务器数据进行远程传送，数据共享。具有标准、开放的通信接口和协议，以便进行系统集成。

1) 根据出入口分布，该项目停车场共包括地下2层，负一层部分为商铺，允许停放车辆类型有：临时车辆、月保车辆、固定用户车辆；负二层原则上为月保车位、银行专属车位，也允许部分临时车辆停放，因此对于3个出入口，主要设计如下：

A. 1#、2#口分别设置1进1出，用于固定车辆、临时车辆进出，临时车辆取卡进入，在停车场出入口安装票箱、道闸，远距离读卡器、车牌识别摄像机等设备；固定车辆进出采用远距离读卡模式，可实现不停车进出，结合车牌识别技术，保证车辆的停放安全；对于临时车辆在入口票箱处安装自动发卡机，用于临时车辆通过按键取卡方式进入；出口设置岗亭及收费设备，用于临时车辆出场收费；

B. 3#口设置1进1出，主要用于持远距离卡片的月保车辆进出；在停车场出入口除安装道闸、远距离读卡器、车牌识别摄像机等设备；

C. 负二层K轴以北为银行专属车位停车区，对这部分车位不允许外部车辆驶入，因此有必要设置管理设备，根据车行轨迹，此部分车位管理可设置1进1出停车出入口管理设备，以远距离读卡为主，不设置临时取卡设备，不需收费；主要安装道闸、远距离读卡器；

3.2 车位引导系统

考虑到该项目车流量较大，停车场属中大型停车场，为了提高车位使用效率；

建议方案一:设置车位引导系统;

1) 该项目地下停车场平面车位初步估计100个，针对该部分车位管理，采用超声波一体式探测器，不需联网管理，只需显示即可；探测器探测到车位有车时显示灯显示红灯，探测器探测到车位无车时显示绿灯，车辆直接可通过红绿灯找空余车位；

2) 该项目机械车位数有390个，其中一层车位170个，双层车位110个；对于机械停车位则采用视频车位监测方式，一个视频头可监测2个停车位；视频车位引导系统是通过在车场的每个/每两个停车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息实时抓拍，视频车位检测终端将抓拍到的车位图像信息进行车位状态处理及车牌识别，再通过网络交换机把车位状态及识别的车牌号码信息、有停车车位的汽车图像信息、汽车停车时间、汽车停放位置信息与服务器进行通讯，并最终把这些信息传输给到服务器的数据库中进行统一管理。当车主通过安装在车场的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。

对比传统方案，该方案从硬件设备到系统结构都体现出简洁可靠。硬件设备方面，采用网络摄像头代替车位探测器，提高了5倍使用寿命；车辆引导采用液晶显示器代替LED显示屏，提高了信息容量，还方便内容更换；系统结构方面，监控、引导、出入控制统一管理，减少系统复杂度，提高管理效率

3.3 区域诱导系统

该项目采用在停车场内部设置停车区域诱导系统，在停车场出入口及停车场内部交叉路口设置地感线圈，检测车辆进出停车场情况；在内部车道设置区域诱导显示屏，显示区域剩余车位数量，指引车主停车。为了达到区域引导的效果，需清晰划分负一层及负二层停车场的区域及行车路线；区域引导系统作为停车场管理系统的一个子系统，可以独立运行。也可与计算机联接，由区域管理器采集数据，中央控制器处理区域剩余车位数据和驱动显示。

我们设计在3个停车场主入口设置大区剩余车位显示组合屏，作为车辆进入室内停车场的一级引导屏；同时针对每个大区进行小区分割，比如对负二层根据行驶路线将区域分割为A、B、C、D四个校区，在每个小区区位的入口处和出口处各设置一个车辆感应器，每个停车区位入口处设置一个导向显示屏，导向显示屏滚动显示各区位的车位总数、剩余车位数等提示信息。每个区位安装区域管理器；当管理器检测到区位入口车辆感应器有信号输入时，作“加1”操作；当管理器检测到区位出口车辆感应器有信号输入时，作“减1”操作。控制器将“减1”、“加1”操作的结果计算出来，并且通过导向显示屏实时显示车位的动态信息；

 在实施了停车区域引导或车位引导系统后：

4. 系统设备组成

4.1 停车场出入口管理系统

停车场管理设备包括入口设备、出口设备、收费处设备、管理处设备四大部分；

入口设备主要包括：入口票箱（含网络型控制器、自动语音设备、LED显示屏、取卡机、刷卡读卡器、远距离读卡器等设备）、入口道闸、摄像机等；

出口设备主要包括：出口票箱（含网络型控制器、自动语音设备、LED显示屏、自动收卡机-预留中央收费功能、刷卡读卡器、远距离读卡器等设备）、出口道闸、摄像机等；

收费处设备主要包括：收费工作站、收费显示屏、收费读卡器；

管理中心设备主要包括:管理服务器、授权工作站、授权发卡机；

4.2 视频车位引导系统

针对本项目，对机械车位引导系统主要组成包括：核心交换机、接入交换机、视频车位监测终端、车位引导屏、寻车查询终端，服务器及软件；

4.3 区域诱导系统

区域诱导系统主要组成包括：区域引导系统服务器、服务器软件、中央控制器、区域诱导控制器、区域管理器、地感检测器、地感线圈、入口总显示屏、区域引导屏等；

5. 结束语

通过前面的论述及介绍可知，在城市快速化发展的今天，停车场管理呈现出自动化、智能化、便捷化的特点。智能停车场管理技术在高端商业综合体工程实践中的地位和作用，随着智能建筑的发展会变得更加重要。随着时间的推移和经济的发展，将有更多优秀的停车场管理系统将会被应用到每个人的日常生活中。